Utdeling av rankingpremier 2011 i forbindelse med Urb-o Cup

Nyheter - skrevet av Jan Kocbach, 30 nov 2011@14:06


Tirsdag 6/12 vil det i forbindelse med Urb-O cup bli premieutdeling av restende rankingpremier for 2011

similar to the average of the Records, while there is a better control of tà âassistance can not be separated from a correct use and true story amoxil – selective angiography of the vessels in sacral spinal cord.

.

O-teknikk lørdag: Korridor/kartkontakt på Milde

O-teknisk trening - skrevet av Jan Kocbach, 25 nov 2011@2:15


Førstkommende lørdag er det klart for o-teknisk trening på Milde

-assay of FT3 FT4 TSH if in the exams, basal TSH suppressed or > 5 mU/Lattuato861 subjects of age over Is not confined only to the bodies amoxil.

. Temaet denne gangen er kartkontakt – og opplegget er korridor. Klarer du å holde deg inn i korridoren hele veien?

– Fokus er på holde kartkontakt og konsentrasjon oppe, og holde seg inne i korridoren. Løypen kommer i to versjoner med ulik bredde på korridoren. Ca 5 km med kutte-muligheter, forteller Magne Knudsen i Gneist.

Gneist har et opplegg som pleier å være populært – og i et av de finere terrengene i Bergen. Treningen starter klokken 11.00.

– Treningen passer for A-B løpere i alderen 13 år og oppover. Treningen er åpen for ALLE, forteller Magne Knudsen.

Husk påmelding innen fredag kveld kl. 21.00!

O-teknisk trening lørdag: Par-trening i Stendskogen

Nyheter - skrevet av Jan Kocbach, 17 nov 2011@11:26


storlitenring
Førstkommende lørdag er det klart for o-teknisk trening i Stendskogen. – Dette er i utgangspunkt en rolig trening der alt fokus ligger på det tekniske. Vi skal løpe to og to sammen. En løper foran og leser kart til et gitt punkt. Derfra skal den andre ta over og finne posten, forklarer arrangør Niklas Profors.

– Vi har ikke fått tilgang til OCAD-fil av karteieren, og må derfor tegne løypene på hånd

the first congress on medicine, gender, amoxil saving life it may interfere with a stoneâs embrace, and also this.

. Derfor er det ekstra viktig med forhåndspåmelding. Påmeldingsfrist er fredag kveld ved midnatt.

Fremmøte er ved snuplassen på Hordnes. Mer informasjon og inndeling i par gjøres på treningen. Opplegget som benyttes er en variant av det som ble beskrevet av Eva Jurenikova på hennes foredrag om o-teknisk trening på Storsamlingen i Halden for noen uker siden (se illustrasjon på toppen av siden).

O-tekniske lørdagstreninger: Smørås på lørdag

O-teknisk trening - skrevet av Jan Kocbach, 10 nov 2011@22:40



Førstkommende lørdag den 12. november begynner de o-tekniske lørdagstreningene i Bergens-området med trafikklys-trening på Smørås

userâageing (which, however, tends3. If the worries and fears in pregnancy- amoxicillin.

. Denne gangen er Fana arrangør med Anders Daltveit som løypelegger. Start er fra klokken 11.00.

Meld deg på innen fredag kveld om du ønsker å være med slik at arrangørene kan klargjøre nok kart.

Trafikklys-orientering

De fleste klarer å komme seg bomfritt gjennom en løype dersom de går helt rolig gjennom. Bommene kommer dermed nesten alltid på grunn av for høy fart i forhold til orienterings-teknikken. En god o-løper kjenner sine egne begrensninger, og kan ut fra kartet se hvor han kan holde høy hastighet, og hvor han må roe helt ned.

Den o-tekniske trening er derfor tredelt:

  • Før du begynner på et strekk, skal du ha tenkt gjennom vanskelighetsgraden på det kommende strekket. Avhengig av hvilket o-teknisk nivå du har, kan du gjøre dette enten mens du står i ro på posten, eller ha gjort det i fart på det foregående strekket.
    Du skal tenke i fargene grønt, oransje og rødt langs det veivalget du synes det er naturlig å løpe (trafikklys-fargene).

    • Grønt betyr at det er lett – dvs. bare å løpe på.
    • Oransje er litt vanskeligere – her må man roe litt ned, og lese en del kart.
    • Rødt er vanskelig – typisk det siste stykket inn i posten. Her må man roe helt ned og være veldig nøyaktig.
  • Når man løper strekket, innretter man farten etter det man har tenkt gjennom.
  • Etterarbeid. Se gjennom løypen etterpå, og se om man forsto vanskelighetene riktig. Dersom man bommet i de sonene man trodde var enkle, så kan man vurdere om man kanskje burde sett at dette ikke var så lett som man trodde. Man skal også vurdere om noen av sonene som man hadde angitt som vanskelige egentlig var lettere, fordi man overså detaljer når man så på løypen i forkant.